Description: Parachute sense ISSUED BY AVIATION TRAINING DIVISION OFFICE OF THE CHIEF OF NAVAL OPERATIONS - U. S. NAVY You're on your way to being an accomplished flyer. More than that—an ac-complished combat flyer. You know what that entails—airmanship, seamanship, gunnery, navigation, radio, and more than a casual knowledge of your power plant. It also entails something else—the responsibility on your part to remain alive to use the education given you in these branches of war aviation. You represent a lot of investment—you're a valuable property. So be a good fellow and don't knock yourself off. The Navy decided to shoot another hundred and twenty-five dollars and provide you with a parachute. During your career as a Naval Aviator you will spend a great deal of time sitting on, among other things, your parachute. Do not allow the monotony of this to lull you into the false impression that a parachute is a cushion. If that were the purpose of it, the Navy could have provided you with a simple Kapok pillow that would have been less expensive and more comfortable. A parachute is much more than a cushion. It is a handy device for saving your life. A parachute consists of a large nylon umbrella, or bumbershoot, together with certain straps and buckles for attaching it to your person. The umbrella part will take care of its end with no help from you; the straps and buckles must be adjusted. Properly adjusted! Otherwise you may undergo the embarrassing experience of having a parachute bring you down quite safely, but in several pieces. This is due to the fact that when a parachute opens, it kicks like an Army mule. The opening of a carelessly adjusted parachute will often knock a man out. Correctly adjusted, the same parachute will waft you to earth safely, gently, and intact. In the first place, those buckles are meant to be buckled. Otherwise you may reach the earth well ahead of your parachute, which is not considered par for the course. All straps should be properly positioned, and snug. This does not mean that you are expected to risk gangrene by cutting off your circulation entirely; it simply means that loose straps, particularly loose leg straps, can snap a bone like a twig when the 'chute opens. So if your parachute is on—and adjusted—let us hurry on to the importance of (a) being aware of the necessity of getting out of your plane the instant you real¬ize you can't bring it in safely, (b) knowing how to get out, and (c) knowing what to do after you get out. 28 pages - in english - message me for best overseas shipping costs. --------------- Le bon sens en parachute PUBLIÉ PAR LA DIVISION DE LA FORMATION AÉRONAUTIQUE- BUREAU DU CHEF DES OPÉRATIONS NAVALES - MARINE DES ÉTATS-UNIS Vous êtes en passe de devenir un pilote accompli. Plus encore, un pilote de combat accompli. Vous savez ce que cela implique en matière de pilotage, de matelotage, d'artillerie, de navigation, de radio et plus qu'une connaissance superficielle de votre moteur. Cela implique aussi quelque chose d'autre : la responsabilité de rester en vie pour mettre à profit l'éducation que vous avez reçue dans ces branches de l'aviation de guerre. Vous représentez un investissement important, vous êtes un bien précieux. Soyez donc un bon camarade et ne vous laissez pas abattre. La marine a décidé de dépenser 125 dollars de plus et de vous fournir un parachute. Au cours de votre carrière d'aviateur naval, vous passerez beaucoup de temps assis, entre autres, sur votre parachute. Ne laissez pas la monotonie de cette situation vous bercer de la fausse impression qu'un parachute est un coussin. Si c'était le cas, la marine aurait pu vous fournir un simple oreiller en Kapok qui aurait été moins cher et plus confortable. Un parachute est bien plus qu'un coussin. C'est un dispositif pratique pour vous sauver la vie. Un parachute se compose d'un grand parapluie en nylon, ou bumbershoot, ainsi que de certaines sangles et boucles pour l'attacher à votre personne. La partie parapluie se débrouille toute seule, sans votre aide ; les sangles et les boucles doivent être ajustées. Bien ajustées ! Sinon, vous risquez de faire l'expérience embarrassante d'un parachute qui vous ramène en toute sécurité, mais en plusieurs morceaux. En effet, lorsqu'un parachute s'ouvre, il donne des coups de pied comme une mule de l'armée. L'ouverture d'un parachute mal ajusté assomme souvent un homme. S'il est correctement réglé, ce même parachute vous ramènera sur terre en toute sécurité, en douceur et intact. En premier lieu, ces boucles sont faites pour être bouclées. Sinon, vous risquez d'atteindre la terre bien avant votre parachute, ce qui n'est pas normal. Toutes les sangles doivent être correctement positionnées et bien serrées. Cela ne signifie pas que vous devez risquer la gangrène en coupant complètement votre circulation sanguine, mais simplement que des sangles lâches, en particulier des sangles de jambes lâches, peuvent briser un os comme une brindille lorsque le parachute s'ouvre. Donc, si votre parachute est ouvert et ajusté, passons rapidement à l'importance (a) d'être conscient de la nécessité de sortir de votre avion dès que vous réalisez que vous ne pouvez pas le ramener en toute sécurité, (b) de savoir comment sortir, et (c) de savoir quoi faire une fois que vous êtes sorti. 28 pages - en anglais - envoyez-moi un message pour connaître les meilleurs frais d'envoi à l'étranger.
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Type: Livre, Revue spécialisée
Pays de fabrication: États Unis
Organisation: Armée
